Entretien Moteur Yamaha 25cv 2T

	Pièces nécessaires 1 thermostat : Référence 6E5-12411-30, 6E5-12411-20, 6E5-12411-01 ... selon le modèle et l'année du moteur 1 joint de couvercle de thermostat : Référence 6J8-12414-A0 (ou nlle réf 10-61A-12414-A0-00).
	Reportage

L'anode moteur

	Pièce nécessaire 1 anode crayon : Référence 6J8-11325-00
	Reportage

L'anode dérive

Pièces nécessaires

1 turbine : Référence 6L2-44352-00-00

1 joint boîtier d'hélice : Référence 10-6J8-12414-A0-00, 61A-12414-A0-00 ou 6L2-45315-A0

2 joints spy : Référence 90430-08020-00 ou 93101-20048

1 joint torique : Référence 93210-45161

Reportage démontage

Eclaté
moteur

Page atelier

Reportage remontage

Si un jour, vous détectez de l'eau dans l'huile d'embase (émulsion jaunâtre avec la consistance du lait) c'est que vous avez une infiltration d'eau au niveau du bas de l'embase qui est remplie d'huile.
Cette infiltration d'eau peut venir par l'arbre d'hélice ou par la pompe à eau.
Dans le cas d'une infiltration au niveau de la pompe à eau, il faut vérifier qu'il y a une parfaite étanchéité aux niveaux du joint de boîtier d'hélice, du soufflet de la commande d'inversion et des deux joints spi.

Le joint entre le conduit d'eau et le compartiment de l'arbre ne doit pas être endommagé.	Le soufflet sur l'axe de la commande d'inversion ne doit pas être abîmé.
Le soufflet sur l'axe de la commande d'inversion ne doit pas être abîmé. Les deux joints spi doivent être intacts (ainsi que les petits ressorts dans les joints) et ils doivent être correctement montés (gorges vers le haut pour les deux).	Le soufflet sur l'axe de la commande d'inversion ne doit pas être abîmé et doit-être bien étanche en partie haute (petit ressort dan le haut du soufflet en bon état). Les deux joints spi doivent parfaitement épouser le contour de l'arbre.

Pompe pour remplissage par le bas	Pièces nécessaires 2 joints de bouchon : Référence 90430-08020	Remplissage par le haut à la seringue
	La vidange de l'huile d'embase est standard. Les deux bouchons (en haut et en bas de l'embase) enlevés, l'huile s'écoule. Pour faire le remplissage, il y a deux techniques : - Remplissage par le bas à la pompe (la meilleure méthode pour éviter les bulles d'air) Laisser l'orifice supérieur ouvert. Raccorder une pompe à main à l'orifice du bas et pomper pour faire monter l'huile dans l'embase jusqu'à cette dernière ressorte par l'orifice supérieure. Lorsque l'huile ressort en partie haute, maintenir la pression avec la pompe et remettre le bouchon supérieur. Enlever ensuite la pompe de l'orifice inférieur et remettre rapidement le bouchon. Un peu d'huile coulera inévitablement lors de la remise en place du bouchon inférieur mais cela est sans conséquence sur la quantité d'huile nécessaire dans l'embase. Voir le dossier de vidange d'embase. - Remplissage par le haut à la seringue Remettre le bouchon inférieur et remplir l'embase par l'orifice supérieur avec une seringue. Il vaut mieux réaliser cette opération par temps chaud afin que l'huile soit bien fluide et que les bulles d'air puissent ainsi facilement s'évacuer. Dans les deux cas, le changement des deux joints s'impose.

Pièces nécessaires

1 élément filtrant : Référence 61N-24563-00

1 joint torique : Référence 93210-32738

L'élément filtrant peut-être simplement nettoyé et passé à l'air comprimé.

Le joint torique est remplacé seulement si son état le justifie.

Vidange des carburateurs pour l'hivernage

Au moment de l'hivernage du moteur, il est conseillé de vidanger les deux carburateurs pour éviter les dépôts qui viendraient encrasser le carburateur et boucher le gicleur.
Sur chacun des deux carburateurs, dévisser le bouchon de purge pour permettre à l'essence de s'évacuer.
Le bouchon du carburateur inférieur est difficile d'accès. Attention à ne pas le laisser tomber dans le fond du moteur !

Sur un moteur 2 temps il vous faut vidanger les carburateurs, si vous ne le faites pas l'essence va s'évaporer et l'huile risque d'encrasser les gicleurs. Vous avez une vis sous les carburateurs, qu'il suffit de dévisser un peu pour laisser s'écouler le carburant

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Support d'embase

Support d'embase permettant de facilement œuvrer sur la pompe à eau.

Deux équerres en aluminium fixées chacune par une vis pas trop serrée sur un montant en bois permettent de facilement maintenir l'embase. Ces deux équerres constituent des sortes de bras qui peuvent s'écarter pour permettre l'insertion de l'embase entre les deux. Une tige filetée et deux papillons permettent de refermer les deux bras et de maintenir ainsi l'embase en position.

Par ce moyen simple, on peut travailler sur l'embase en position verticale.

Presse à joint spy

Outil pour le montage et le démontage des joints spy
(référence 90430-08020-00 ou 93101-20048)

Un morceau de fer plat, une rondelle plate,
1 écrou et 2 vis soudées l'une derrière l'autre.

Avec ce petit outil presse, on peut enlever et remettre
les joints spy sans les abîmer.

	Pièces nécessaires 1 anode dérive : Référence 664-45371-01
	Reportage

	Pièces nécessaires 2 bougies : Référence 94702-00271 (NGK BR7HS-10)
	Reportage