S'il n'y a pas de problème d'étanchéité au niveau du joint spi (pas de traces d'eau dans l'huile d'embase), il n'est pas nécessaire d'aller bricoler en dessous de la plaque métallique que l'on voit ci contre.

1) Une goutte d'huile sur l'arbre pour faire glisser facilement le nouveau rotor sur l'arbre.
2) Faire glisser la rainure du rotor sur la clavette de l'arbre.
3) Remettre au dessus du rotor les 3 rondelles dans l'ordre suivant : rondelle plate, rondelle ressort, rondelle plate.
4) Remettre le capot métallique au dessus du rotor en courbant les pales dans le sens antihoraire.
5) Mettre un peu de colle silicone gel dans le fond des rainures des deux joints du capot plastique.
Cela évitera aux joints de se déplacer lors du remontage.
6) Remettre le capot plastique au dessus du capot métallique.
Vérifier à bien encastrer la petite partie pliée sur un quart du pourtour du capot métallique dans l'échancrure du capot plastique.
7) Remettre les 4 boulons de fixation à travers le capot plastique.
 

Les 2 rondelles plates et la rondelle ressort ne sont pas à changer systématiquement si elles ne sont pas oxydées.
Bien respecter l'ordre : la rondelle ressort entre les 2 rondelles plates.

Une fois le capot plastique refermé, le plus difficile est de remonter l'embase sur le bloc moteur.
L'embase étant déjà suffisamment lourde, il est préférable de démonter l'hélice.
Ensuite, il faut aligner les deux parties (embase et bloc moteur) et enfiler l'arbre et la tige de l'inverseur dans les cannelures femelles de la partie supérieure.
Si l'arbre a été tourné à la main après le démontage, les cannelures mâles de l'arbre et celles de l'inverseur peuvent ne plus se retrouver exactement en face des cannelures femelles de la partie supérieure. Dans ce cas, il faut faire tourner l'arbre à la main jusqu'à trouver le bon emplacement. Cette dernière manipulation peut demander plusieurs essais (d'où l'intérêt d'enlever l'hélice car sinon cela devient vite très lourd).

ATTENTION : Faire très attention à l'arbre, à la tige d'inverseur et à la tétine du tube de Pitot car ils ne supportent pas d'être tordus et sont fragiles !
L'opération de démontage et de remontage de l'embase nécessite (pour cette taille de moteur) deux personnes capables de supporter le poids de l'embase (pas négligeable).
Le reste des opérations sur la pompe peut se faire seul avec le support fait maison.
Même si le changement de pompe n'est fait que tous les 3 ou 4 ans, il est quand même conseillé de dévisser l'embase et l'anode de dérive afin de graisser les boulons pour éviter tout démontage récalcitrant suite à la "soudure" par le sel.

Il est important de vérifier l'état de l'anode qui est sous la pompe. L'anode peut facilement s'enlever en soulevant simplement la plaque métallique de la pompe.
Il suffit d'enlever la cale en caoutchouc et la cale s'enlève toute seule.
La nettoyer ou la changer si nécessaire.

Support d'embase pour permettre un travail aisé.
 

L'embase est supportée et maintenue par une échancrure dans le bois,
2 tiges filetées, l'appui de l'hélice sur la planche verticale et par une sangle.
 

Le support permet un travail avec l'embase dans 2 positions (horizontale et verticale).