Panne moteur Yamaha

Entretien de la rampe d'injection sur un Yamaha F150A

Dans le cas où le diagnostique est un problème d'injection (bougie noire, encrassée et sèche), il est nécessaire de déposer la rampe d'injection pour contrôle.
Pour démonter la rampe d'injection, c'est très simple. Il suffit de dévisser les deux boulons de diamètre 8 mm avec une clef de 13. Attention par contre à ne pas perdre ni endommager les joints.

Une fois la rampe d'injection déposée, il est possible de déposer chacun des 4 injecteurs et de les passer à l'air comprimé (10 bars de pression suffisent amplement).

Pour vérifier l'état d'un injecteur en particulier (celui du cylindre ayant des problèmes), il est possible de l'intervertir avec celui d'un autre cylindre pour voir si cela reporte le problème ou non sur l'autre cylindre après remontage complet de la rampe d'injection.
Lors du remontage de la rampe d'injection, il est nécessaire de purger cette dernière.

L'injecteur dispose de 4 micro trous pour pulvériser le carburant. Ces derniers peuvent être partiellement ou totalement bouchés. Dans ce cas, le nettoyage à l'air comprimé est une solution intéressante. Il se peut aussi que l'injecteur soit corrodé (présence d'eau de mer dans l'essence) et dans ce cas, il ne faut pas hésiter à remplacer l'injecteur.
La référence des injecteurs Yamaha pour F150A est 63p-13761-00-00 et leur prix unitaire est d'environ 185€ TTC.





	Démontage de la rampe d'injection

Les injecteurs du Yamaha F150A

Recherche d'une panne moteur sur un Yamaha F150A
Lorsqu'un moteur cafouille, tourne sur 3 cylindres et n'arrive pas à prendre des tours, il faut vérifier l'allumage et l'injection. La première étape consiste à regarder l'état des bougies une par une. - Si une bougie est noire, encrassée et sèche c'est le signe d'un problème d'injection. Le carburant n'arrive pas correctement à la bougie. - Si une bougie est propre mais très humide (noyée) c'est le signe d'un problème d'allumage. L'étincelle ne se fait pas au niveau de l'électrode de la bougie.
Dans le cas où nous sommes confrontés à un problème d'allumage, il convient de remplacer l'intégralité des 4 bougies. Cela résoudra une bonne partie des problèmes d'allumage (mais la panne d'allumage peur aussi être ailleurs qu'au niveau des bougies).
Dans tous les cas, pour trouver le cylindre où il y a un problème d'allumage ou d'injection, il est possible de débrancher à tour de rôle, 1 fil de bougie sur les 4. Lorsque cette déconnexion de câble ne produit aucun effet sur le régime du moteur c'est qu'il y a un problème sur le cylindre correspondant. Le même type de test peut-être fait en débranchant à tour de rôle 1 injecteur sur les 4. Lorsque cette déconnexion d'injecteur ne produit aucun effet sur le régime du moteur c'est qu'il y a un problème sur le cylindre correspondant.