Exemple de clef articulée avec douilles
pour les 3 dimensions possibles.

Les bougies ne sont pas toujours visibles à l'oeil nu.
Ici par exemple, il faut enlever un cache plastique. Ce dernier est très facile à enlever car juste clipsé.

Une fois le cache enlevé, les bougies sont visibles.
Pour les démonter, il peut-être nécessaire d'avoir une clef avec rallonge et avec rotule d'articulation car bien souvent il y a au moins une bougie qui est plus difficile que les autres à atteindre en ligne droite.
Il existe 3 tailles différentes de clef pour les bougies (16 mm, 18 mm ou 21 mm). Sur un Yamaha F150A comme ici, la douille est du 16 mm.
 

Au remontage, il faut toujours vérifié à bien respecter l'ordre des cordons de bougies.
Souvent, le câble de bougie porte un numéro indiquant à quelle bougie il est destiné.
Il peut y avoir aussi un schéma d'imprimer sur le bloc moteur.
A défaut, on peut faire un repérage avec des petites étiquettes lors du démontage ou démonter et remonter les bougies une par une ainsi aucun risque de se tromper.

Au remontage, il faut mettre un peu de graisse graphitée (elle a la propriété de résister à la chaleur) sur les pas de vis de la bougie et un peu de nettoyant pour contact électrique au niveau du raccordement sur le câble.
Il ne faut serrer la bougie comme un malade. Elle doit être serrée mais sans plus !
Dans les manipulations des bougies, toujours faire attention à la porcelaine blanche qui est fragile. Si cette dernière est fendue ou ébréchée, c'est un risque d'avoir des problèmes d'allumage avec une étincelle qui ne se fait pas bien à cause de l'humidité qui a put s'infiltrer dans la fente de la porcelaine par exemple.

Il est possible vu le nombre d'heures de navigation d'un plaisancier, de nettoyer les bougies avec une petite brosse métallique une année sur deux et l'autre année de changer complètement le jeu de bougies.

Il est important d'avoir toujours un jeu de bougies de rechange à bord du bateau (ne pas oublier la clef non plus).