Remplacement de moyeux
d'une remorque NAUTILUSDossier Michel BADET
Dernière maj : 02/09/2011 23:24
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| En effectuant l'entretien annuel
de votre remorque NAUTILUS, vous n'avez pas été sans remarquer que le
tambour, le flasque arrière et l'écrou arrière de la fusée de roue de
vos moyeux sont bien rouillés. Les moyeux rouillent toujours et très rapidement ce qui fait qu'il est très difficile de connaître exactement l'étendue des dégâts. Il faudrait démonter le moyeu pour avoir un avis plus juste. Le gros problème c'est que les moyeux ne sont pas faciles à démonter surtout sans les abîmer. La seule solution pour espérer avoir un démontage qui n'abîme pas l'arrière de la fusée de roue est d'utiliser une presse (mais en partant du postulat que le filetage arrière de la fusée de roue soit encore bon ce qui est très difficile à dire dans certains cas).
Personnellement, je joue encore une
fois la carte de la maintenance préventive car je ne préfère pas
imaginer la rupture d'une fusée de roue sur ma remorque simple essieu.
Cette entretien préventif a un coût très important car il est impossible
d'acheter les fusées de roue en pièces seules. Il faut racheter un moyeu
complet qui comprend donc le tambour, la fusée de roue, le flasque, les
freins, le roulement, les joints, le câble de frein inox ... Cette exemple de remplacement des moyeux repose sur une remorque NAUTILUS B1301MF simple essieu. |
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Que penser de
l'état de l'arrière de la fusée de roue ? Que penser de l'état entre le longeron et le flasque du tambour ? Que penser de l'état du tambour ? |
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Les fournitures
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Les deux moyeux
complets (les deux câbles de frein inox ne sont pas sur la photo mais
son compris dans l'achat des moyeux). Référence du moyeu chez le constructeur PAM-NAUTILUS : 04W3646R40 pour un prix unitaire de 640€ TTC (tarif 2011). |
| L'axe de la raquette qui
supporte la roue avec ses deux bagues plastique. L'axe facile à démonter et à remonter (sans l'abimer) peut-être inspecté facilement mais comme nous devons le démonter pour changer le moyeu et que son prix est bas en comparaison du moyeu lui-même, j'ai fait le choix de le changer dans la foulée. Le démontage et le remontage des deux bagues plastiques sans les abimer est un peu moins évident. Pour le prix de ces deux bagues, le temps qu'on remplit le caddie, on peut les ajouter. Référence de l'axe de la raquette
chez le constructeur PAM-NAUTILUS : 80N381 pour un prix unitaire de 39€
TTC (tarif 2011). Référence des bagues plastique chez le constructeur PAM-NAUTILUS : 80N100 pour un prix unitaire de 0,60€ TTC (tarif 2011).
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Le remplacement des moyeux
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| Dans un premier
temps, il faut lever la remorque du côté du moyeu à changer en
n'oubliant pas la sécurité des chandelles. Nous enlevons ensuite la roue. Il est inutile de démonter le tambour car tout sera remplacé. Le démontage à proprement parlé commence avec le démontage de la suspension. Je ne détaillerai pas car c'est clairement exposé dans notre autre dossier. Vous jugerez lors de ce démontage si les suspensions méritent d'être changées ou pas dans le même laps de temps. Maintenant il faut décrocher le câble de frein reliant la tringlerie de freinage aux mâchoires de frein dans le tambour. Personnellement je conseillerais de le démonter des deux côtés soit pour le remplacer par le nouveau livré avec le moyeu soit pour l'entretenir et le remettre ensuite. Si vous avez le kit de rinçage de roue, il faut aussi penser à débrancher le tuyau.
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| La prochaine étape
est d'enlever l'axe de la raquette. Il faut toujours dévisser en premier l'écrou de l'axe qui se situe vers l'intérieur de la remorque. Lorsque cet écrou est enlevé, il est possible d'extraire l'axe vers l'extérieur de la remorque sans dévisser l'autre écrou. Sur ma remorque, l'axe, la bague métallique et les deux bagues plastiques n'avaient aucune trace d'usure. |
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 Le support d'axe sur le longeron de la remorque. A nettoyer et cela suffira ... |
 L'extrémité de la raquette avec les deux bagues plastiques |
 Les bagues plastiques de la raquette sont justes enfoncées à fort dans la raquette. On les massacre un peu en les enlevant ... |
 La raquette est désolidarisée du châssis. Attention avec le moyeu, cela fait un bon poids ! |
 L'arrière de la raquette avec les boulons de maintien et l'arrière de la fusée de roue. Ces 3 éléments sont à dévisser. Ne pas hésiter à utiliser du dégrippant ! |
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A partir de maintenant, l'utilisation de l'étau est obligatoire car les écrous frein sont de bonnes tailles et de surcroît bien rouillés. A noter que les écrous de fusée de roue qui nécessitaient par le passé une clef de 36 se contentent maintenant d'une clef de 32. Même filetage mais moins d'épaisseur d'écrou !
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Pour
dévisser ces 3 écrous, la faim justifie les moyens ! Un tube de 1m50 au bout de la douille est nécessaire pour démonter l'écrou de l'arrière de la fusée et encore avec de la transpiration ! |
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| L'ancien moyeu est enlevé de la raquette. On peut nettoyer cette dernière et la traiter à l'antirouille avant de remonter le nouveau moyeu. | |
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| Maintenant nous procédons au remontage du nouveau moyeu en remettant deux boulons neufs (toujours dans l'étau pour avoir un serrage puissant) |
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Le nouveau moyeu étant remonté sur la raquette, nous remettons cette dernière en place sur la remorque. Ne pas oublier de mettre des bagues plastique neuves sur la raquette et de bien positionner la bague métallique sur le côté extérieur de la remorque |
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Remontage de la suspension (ressorts et vérin amortisseur) |
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Ultime étape, le remontage du câble de frein sur les mâchoires à l'intérieur du tambour. |
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