Suspension Nautilus

CAP BREIZH

Réfection des suspensions
d'une remorque NAUTILUS
Dossier Michel BADET
Dernière maj : 02/09/2011 23:28


Les suspensions des remorques NAUTILUS différent beaucoup des suspensions des autres marques de remorques et notamment des suspensions des autres modèles du groupe PAM (remorques PAM et ROCCA). Sur une remorque NAUTILUS, les suspensions sont constituées pour chacune des roues par 2 ressorts cylindriques à compression et par un vérin amortisseur. Ce dernier est simplement destiné à amortir les chocs et les vibrations lors du roulage. Les roues des remorques NAUTILUS utilisent un système dit de "raquettes" qui basculent en rotation autour d'un axe sur le châssis. Ces raquettes sont liées en suspension au châssis par les 2 ressorts à compression et le vérin amortisseur.
Il n'est pas facile de connaître l'état réel de la suspension sans démonter. L'opération étant à la portée de beaucoup de bricoleurs, c'est intéressant tous les 4 ou 5 ans de démonter les ressorts pour voir leur état réel. Le démontage n'engendrant pas de dégât, il est ensuite facile de remonter les anciens ressorts si on le souhaite. Dans ce cas, un bon décapage de la rouille et un coup de peinture est quand même le minimum. Le vérin amortisseur peut aussi facilement être examiné au démontage. Pour le contrôler, il ne faut pas le voir comme un ressort qui va se rétracter après avoir été allongé. Il a un simple rôle d'amortisseur. Il est aussi possible de le remonter ensuite si on juge son état satisfaisant.
Les composants su système de suspension NAUTILUS pour une roue. Les deux ressorts ont exactement les mêmes caractéristiques (taille, force ...). La couleur du ressort différencie les différentes forces (le rouge étant le maximum disponible chez NAUTILUS).
	Références des pièces chez le constructeur PAM-NAUTILUS Ressort rouge : référence 80N002 au prix unitaire de 31 € TTC (tarif 2011) Vérin amortisseur : référence 80N010 au prix unitaire de 35 € TTC (tarif 2011) Les pièces peuvent toutes être achetées par un particulier à l'usine PAM de CRAON (53).
Principe de la suspension sur une remorque Nautilus

Démonter la suspension
	La première opération consiste à lever la remorque du côté où on souhaite enlever la suspension. Comme d'habitude, on prendra soin, de mettre des chandelles en plus du cric. Une fois la remorque levée, on peut démonter la roue et l'enlever. Il n'est absolument pas besoin de toucher au tambour de frein pour démonter la suspension. La première opération de démontage consiste à enlever le vérin amortisseur. Pour ce faire, il suffit de démonter les deux boulons à chaque extrémité du vérin. Il n'y a rien à craindre, ni le vérin ni les ressorts ne se décompressent comme un diable sortant d'une boîte. Le vérin étant enlevé, il va être possible d'extraire les deux ressorts. Ces derniers sont justes "guidés" en partie haute et en partie basse mais aucune pièce ne les rend solidaire du longeron ni de la raquette. En appuyant sur l'extrémité de la raquette (à l'opposé de son axe de rotation), cette dernière va s'abaisser et laisser tomber les ressorts. Voilà les deux ressorts sont enlevés !

Maintenant les ressorts sont tombés

Les guides de ressorts sur le longeron

Les guides de ressorts sur la raquette


Remonter la suspension
Le cric remonte la raquette vers le haut	Pour remonter la suspension, c'est aussi simple. La première chose à remonter ce sont les deux ressorts. Je conseille de positionner un petit cric sous la raquette pour éviter d'avoir besoin de 3 mains. Le cric va gentiment supporter la raquette tout en permettant de la remonter et avec une main on guidera simplement les ressorts pour qu'ils restent bien positionnés dans les guides supérieurs et inférieurs. Pour mettre les ressort, le plus simple est de positionner les deux ressorts en commençant par la partie supérieure (sous le longeron de la remorque). Ensuite avec le cric, on fait doucement remonter la raquette en maintenant les ressorts d'une main. Lorsque les deux ressorts sont bien positionnés en haut et en bas, ils ne peuvent plus glisser. Il n'y a pas à forcer pour les comprimer car cela se fait très facilement avec le cric.
	Maintenant on peut positionner le vérin compresseur qui va rattacher la raquette au longeron de la remorque. Avec le cric, on peut monter ou descendre la raquette pour positionner le vérin en face des trous inférieurs et supérieurs.
	On visse maintenant les deux boulons de fixation du vérin amortisseur et le tour est joué. Il ne reste plus qu'à remonter la roue et de redescendre la remorque.
	Voilà c'est terminé ! L'opération se fait seul sans difficulté. Pour un changement pur et simple des deux ressorts et du vérin amortisseur, compter 30 minutes par roue.